【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】桃園市長鄭文燦2018年10月23日晚間前往龜山區(qū)公所，出席「桃園軌道建設(shè)前期宣導(dǎo)說明會－捷運棕線」，鄭文燦表示，捷運棕線2018年5月1日可行性研究已獲行政院核定，2018年10月18日綜合規(guī)劃、環(huán)境影響評估等作業(yè)已上網(wǎng)招標，預(yù)計11月22日開標，10個月內(nèi)完成綜合規(guī)劃，2019年11月完成綜合規(guī)劃期末報告，提送中央審議，在2年內(nèi)完成發(fā)包工作，並以縮短為7年工期為努力目標。桃園捷運棕線從「高架、單軌」到「部分路段(市區(qū))地下化、輕軌」歷經(jīng)多方協(xié)調(diào)努力，後續(xù)將提送中央審議，全長約為11.5公里，共設(shè)8個車站，興建完成後，可滿足龜山交通運量，大幅提高桃園、龜山、三重、新莊等地的交通便利性；捷運棕線加上機場線和捷運三鶯線延伸八德段連結(jié)臺北，將可達成「北北桃1小時生活圈」目標。
 
鄭文燦指出，捷運棕線計畫在2011年就已決定推動，在2014年2月吳志揚縣長時期，考慮部分路段地下化經(jīng)費太高，確認全線高架、單軌系統(tǒng)設(shè)計。到他上任後，與中央?yún)f(xié)商，順利說服中央對捷運運量的信心；政黨輪替後，交通部考量國內(nèi)並無單軌系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)範，主動要求桃園市政府將棕線改為輕軌設(shè)計，也因應(yīng)2017年7月鐵路地下化定案，棕線設(shè)計從「高架、單軌」到「部分路段(市區(qū))地下化、輕軌」提送中央審議。按照估算，總經(jīng)費約增加78億元，到達273億元，工期也將略為增加，但對龜山整體都市發(fā)展具有重大影響。
 
鄭文燦說，捷運棕線的首站BRH01站設(shè)置銜接地下桃園車站穿堂層，已預(yù)留施作空間；終點站涉及共線共站部分，捷運棕線BRH08站(高架站上方月臺)及捷運萬大線迴龍站(高架站下方月臺)，兩車站轉(zhuǎn)乘方式已與新北市政府及臺北市政府達成共識，共構(gòu)段將由臺北市政府代辦，目前細部設(shè)計中，且萬大線工程施工時，將一併施作上方捷運棕線工程。
 
鄭文燦也說，捷運棕線全長約為11.5公里，共設(shè)8個車站，包括：BRH01站設(shè)置銜接地下桃園車站穿堂層；BRH02站位於桃園巨蛋周邊；BRH03站位於壽山高中周邊；BRH04站位於華美街周邊；BRH05站位於萬壽路及東萬壽路交叉口周邊；BRH06站位於大棟橋周邊；BRH07站位於龍華科技大學(xué)周邊；捷運棕線BRH08站(高架站上方月臺)及捷運萬大線迴龍站(高架站下方月臺)形成共構(gòu)系統(tǒng)，未來將成為往返桃園、樹林、新莊等地的大型轉(zhuǎn)運站。規(guī)劃完成後，隨即展開都市計畫變更作業(yè)，開發(fā)捷運沿線各個車站，提升周邊公共設(shè)施、道路品質(zhì)。
 
鄭文燦提到，市府也研議針對中和南路市場建立制度規(guī)範，劃設(shè)路段與時段，輔導(dǎo)其合法化，讓龜山未來發(fā)展更好，帶動地區(qū)土地開發(fā)及人口成長。